物流，一個我們一定不會陌生的詞匯。在我國電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天，物流系統(tǒng)作為支撐其成功履約的核心，也在經(jīng)歷著重大的發(fā)展與考驗。今年，我國快件數(shù)達到100億件的用時僅為38天，速度為歷史之最，這一數(shù)據(jù)側(cè)面反映了國內(nèi)物流市場巨大的規(guī)模和市場體量。

如此龐大的市場、天量的訂單，對于物流系統(tǒng)來說意味著巨大的挑戰(zhàn)與壓力。而隨著技術(shù)的發(fā)展，智慧物流倉儲系統(tǒng)的發(fā)展與普及正在為這一行業(yè)帶來新的發(fā)展窗口。

同時，就像陽光與朝露并存，智慧物流系統(tǒng)的引入讓本就龐大的倉儲物流管理系統(tǒng)愈發(fā)復(fù)雜，提升了這一系統(tǒng)的后期運維的難度。

從智慧物流解決方案供應(yīng)商的角度，做好這一龐大系統(tǒng)的售后運維工作主要有以下難點：

首當(dāng)其沖的便是，駐場工程師成本高，外派工程師則運維時效性不足。這一兩難境地讓企業(yè)需要尋找一種全新的運維方式兼顧成本與效率。

面對這一困難，目前主流的方式是引入遠(yuǎn)程運維解決方案，通過遠(yuǎn)程運維來填補傳統(tǒng)運維方式的不足，兼顧時效性與成本支出。

其次，當(dāng)使用傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程運維方案之后，后續(xù)的問題再度顯現(xiàn)：遠(yuǎn)程運維方式往往被局限在桌面級運維上，涉及設(shè)備運維和現(xiàn)場運維的需求則心有余而力不足，需要進一步升級成為“立體化”的遠(yuǎn)程運維方案。

最后，如何對售后運維服務(wù)進行有效的管理，進而形成一套高效、合理的售后運維體系也是一個難點。

以“平臺化、場景化、自動化”為著力點，“三位一體”布局物流數(shù)字生態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，向高質(zhì)量發(fā)展攻堅邁進。

“智”字為核，以平臺支撐起高質(zhì)量發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。全面推進智控中心建設(shè)，打造智慧物流核心樞紐。前期對先進地市單位、高精尖企業(yè)做好調(diào)研，立足紹興實際，圍繞卷煙入庫、分揀排產(chǎn)、送貨到戶、設(shè)備運行、成本管控、園區(qū)智能化等場景，制定詳盡設(shè)施升級方案。后期，在系統(tǒng)上打通數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析、柔性調(diào)度、實時監(jiān)控等功能梗阻，建立起不同部門、系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)橋梁，重塑運行架構(gòu)，形成全鏈可視、多元調(diào)度的扁平管理體系，實現(xiàn)智控中心“業(yè)務(wù)集約化、管理精細(xì)化、調(diào)度柔性化”的系統(tǒng)性變革。

“慧”字引領(lǐng)，以數(shù)字構(gòu)建起高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新引擎。推進數(shù)字化場景建設(shè)，形成智慧物流的渦輪驅(qū)動。整合智慧配送場景，以柔性送貨為目標(biāo)，構(gòu)建全國統(tǒng)一的送貨模型和策略算法庫，豐富系統(tǒng)配套功能，促使人、車、物等資源科學(xué)調(diào)度。深化淡旺季分揀場景分析，圍繞時間均衡和效率優(yōu)先原則，構(gòu)建智能分揀調(diào)度模型，有效優(yōu)化資源配置、提升分揀產(chǎn)能。創(chuàng)新實時訂單即時分揀場景，實現(xiàn)分揀任務(wù)的截斷、插入和產(chǎn)能轉(zhuǎn)移功能，滿足客戶應(yīng)急訂單和個性化服務(wù)需求。打造物流成本前置性預(yù)測應(yīng)用場景，做精“六位一體”核心指標(biāo)庫，推動成本控制向事前決策轉(zhuǎn)變，確保財務(wù)管理前置全覆蓋。

“新”字保障，以效益凝聚起高質(zhì)量發(fā)展的強勁活力。推進件煙自動開箱機建設(shè)，順應(yīng)智慧物流的設(shè)備迭代。切實開展調(diào)研需求、反復(fù)研究論證、合理規(guī)劃建設(shè)，完善設(shè)備升級的效能、方案分析，逐步在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)煙分揀線上建立起三套件煙自動開箱、條煙自動導(dǎo)入設(shè)備，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工開箱位的密集型勞動，為加快無人化物流工廠建設(shè)，加速自動化新舊動能轉(zhuǎn)換提供新技術(shù)，也為人員整合精簡、提升產(chǎn)能效益提供新路徑。