一、運(yùn)輸對水果質(zhì)量的影響

1、物理損傷

運(yùn)輸中商品遭受物理損傷對質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當(dāng)?shù)取?/p>

長期以來不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個主要因素。雖然使用包裝對緩解運(yùn)輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運(yùn)輸中不良操作的影響。絕大多數(shù)水果含水80%以上，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品，如果在運(yùn)輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損后的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運(yùn)輸中要嚴(yán)格做到裝輕卸

在許多國家里，超載都是一個普遍的問題。運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車上盡量多裝，以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在運(yùn)輸人員的工作與商品質(zhì)量無經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的情況下，這個問題就會變得更加讓人擔(dān)心。

工人在裝卸水果過程中或運(yùn)輸過程中，站或坐在包裝商品上，也會產(chǎn)生類似于超載造成的損傷。這類情景在我國是不少見的，需要竭力制止。

運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、最大限度地保護(hù)好。各包裝之間要靠緊，這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。

2、聚熱

防止聚熱的主要方法是加強(qiáng)通風(fēng)，就是在堆放包裝件時，使各包裝之間空氣可以自由流動。特別是要注意利用運(yùn)輸工具行駛時產(chǎn)生的空氣流動，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內(nèi)部。在高溫季節(jié)，還要注意遮蓋貨物，使陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前后通風(fēng)道不被擋住。

3、失水

水果保鮮在很大程度上可以說是保持水分 。水果在采收以后的運(yùn)輸期間發(fā)生失水現(xiàn)象是不可避免的，因?yàn)樗暮粑x也要消耗部分水分，由于種種原因造成的水分蒸發(fā)，控制運(yùn)輸中水果失水的主要方法是：

（1）運(yùn)輸中減少空氣在產(chǎn)品周圍的流動。空氣在產(chǎn)品周圍的流動是影響失水速率的一個重要因素，空氣在水果表面流動得越快，水果的失水速率敢越大，然而這一點(diǎn)與加強(qiáng)空氣運(yùn)動防止聚熱的要求又相沖突，這就需要基本些折中的安排，如何折中則需要根據(jù)各種商品萎蔫的難易程度來定。

（2）可以適當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)運(yùn)輸中水果的濕度控制。保證在水果運(yùn)輸中經(jīng)常處于溫度較高的環(huán)境中特別是在炎熱天氣的情況下，可以向運(yùn)輸中的水果上灑上一些水。

（3）包裝對蒸氣的滲透性以有封裝的密集度決定包裝降低失水速率的程度。聚乙烯薄膜等材料與紙板和纖維板比較，前輩 者允許水蒸氣通過的比率比較低。但是只要有紙箱或紙袋包裝，同無包裝的散裝商品比較，也能大減少失水量。因此，對于長途運(yùn)輸?shù)纳唐芬欢ㄒ泻线m的包裝，以防止失水。

二、水果運(yùn)輸方式

1、公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ甙ㄆ?、拖拉機(jī)、畜車、人力拖車工等。這些基本上以中短途運(yùn)輸為主，是水果銷售、收購、批發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)的主要交通工具。

用敞棚車斗裝貨的卡車是我國中短途運(yùn)輸水果是常用的車輛。這種車在裝卸貨方法上十分靈活。但是，卡車對物理損傷無法提供任何防護(hù)作用，因?yàn)槿狈Υ怪敝挝?，貨物無法碼高，所以在運(yùn)輸中高層貨物晃動較大，用繩子將貨物交叉捆住可以減輕一些晃動。但是，如拉繩子用勁很大容易損壞像紙箱那類比較脆的包裝容器。如果在貨車斗里加上堅固的框架可以為碼貨提供垂直的支撐力。

在惡劣的氣候條件下，用敞棚車運(yùn)輸，產(chǎn)品暴露在太陽和雨水下會對產(chǎn)品帶來嚴(yán)重?fù)p害。這時，要注意蓋上防水帆布。在雨天泥濘的道路條件不好的情況下，卡車也容易對產(chǎn)品造成物理損傷。

2、鐵路運(yùn)輸

目前，鐵路運(yùn)輸是我國水果遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞健ｈF路運(yùn)輸在水果運(yùn)輸中占有重要的地位，采用的主要保鮮運(yùn)輸形式有：

（1）加冰保溫車。根據(jù)冰鹽制冷理論，冰鹽制冷最低可達(dá)-21.2℃,但實(shí)踐證明,加冰保溫車?yán)帽}混合物冷卻，在外界氣溫為25℃時,車內(nèi)最低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上,每個冰箱分兩個冰槽,每邊三個冰槽連通,共用一個排水器,所以每側(cè)兩個排水器。每個冰箱容積為1.7立方米，全車共能載冰10.2立方米。約6—8噸，車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地擱柵，側(cè)墻、端墻設(shè)有通風(fēng)木條，以便冷空氣在車內(nèi)流通，保持車內(nèi)溫度均勻。

加冰保溫車在運(yùn)輸中溶化到一定程度時要加冰，因此，在鐵路沿線每350—600公里距離處要設(shè)置加冰站，站內(nèi)有加冰臺、儲鹽庫及其他設(shè)備，或有可移動的加冰車。

根據(jù)廣東商業(yè)部門的經(jīng)驗(yàn)采用B8型車頂式加冰保溫車，將全部六個冰箱加滿，在平均25—30℃的外溫下，24小時內(nèi)的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸，以后每24小時耗冰量為0.8噸左右。B8型車內(nèi)溫度一般較為穩(wěn)定。

（2）機(jī)械冷藏車。使用機(jī)械制冷的鐵路運(yùn)送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機(jī)械冷藏車組是由23輛車組成，B17型由12輛車組成，它們都是集中發(fā)電和集中制冷。B19、B18、B20型機(jī)械冷藏車是集中供電，每輛貨車單獨(dú)制冷，車內(nèi)裝有風(fēng)機(jī)，使空氣進(jìn)行循環(huán)，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組。機(jī)械冷藏車降溫快，冷卻效果好，有電熱器進(jìn)行加溫，容易實(shí)現(xiàn)自動化控制，中途不需要加冰，運(yùn)輸速度較快。

（3）、敞車加冰運(yùn)輸。目前我國運(yùn)輸，由于加冰保溫車和機(jī)械冷藏車不夠用，主要利用敞車內(nèi)放置冰堆、打冰墻，或在內(nèi)夾冰，然后在車底和四周用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運(yùn)輸，我們通常叫它“土保溫車”。

（4）、防寒車運(yùn)輸。離寒運(yùn)輸是在冬季北方運(yùn)輸水果時采用的一種方式。外界氣溫在-5 ℃以上，可以使用棚車進(jìn)行防寒運(yùn)輸。采用車底墊2-3厘米厚的谷糠，車壁釘掛草簾，貨物上用草簾加蓋，以防止貨物凍傷。如果外界氣溫不低于-15℃，運(yùn)送時間在7天以內(nèi)，可以用有防寒裝置的冷藏車，這時，可將排水管用稻草堵塞，地板上鋪上稻草，因車角上凍壞的危險性大，稻草應(yīng)鋪得厚些。裝車時，車墻與貨物之間襯墊一層稻草，裝車完畢，貨物上層也要加蓋稻草，車門應(yīng)用棉被蓋嚴(yán)。

3、空運(yùn)

空運(yùn)水果可以在較短的時間內(nèi)，把產(chǎn)品運(yùn)到很遠(yuǎn)的地方，并使產(chǎn)品質(zhì)量損失減少，其主要缺點(diǎn)是成本太高。目前，國內(nèi)僅僅用飛機(jī)運(yùn)輸高質(zhì)量商品，并運(yùn)往消費(fèi)水增高的地方，以使銷售這些商品的利潤可以補(bǔ)償額外的運(yùn)輸成本。

三、水果運(yùn)輸工具的選擇

水果運(yùn)輸?shù)臈l件比較復(fù)雜，有的品種怕冷，有的怕熱。多種水果要求運(yùn)輸溫度保持0-4℃。而香蕉最好在12-14℃，才能耐 保持好的質(zhì)量，有些柔軟多汁水果，抗機(jī)械傷能力十分低，雖然它們要求運(yùn)輸條件差異較大，但概括起來，運(yùn)輸中應(yīng)注意以下幾個方面：做好的質(zhì)量檢查；選擇適合水果特點(diǎn)的包裝，裝載要留有通風(fēng)空隙；途中保持水果所要求的溫度。